A Pirelli egyedi trófeákat mutatott be, hogy megnyerje az olasz nagydíjat Monzában - tt-tcons

A friss bejelentés szerint az LVMH, Moët & Chandon anyacsapata, egy 10 szezonra szóló globális szövetséget kötött az F1-gyel, amely márciusban, a Melbourne-i Nagydíjon veszi kezdetét. Leclerc a keddi edzésen a leggyorsabb köridőt futotta, megszerezte a pole pozíciót, majd végül megnyerte a versenyt. A gyorsaságtól a monacóiig tartó küzdelem folytatódott, ahol a Mercedes-pilóta Lewis Hamilton és Valtteri Bottas vitte őt előre. Francois Cevert (Tyrrell) és Mike Hailwood (Surtees) egy szempillantás alatt megszerezték a harmadik, majd a negyedik helyet, Gethin BRM-es felesége, Howden Ganley pedig az ötödik helyen végzett.

Az F1-es Mercedes és a Wolff városai összességében Russellre támaszkodnak: „Készen áll irányítani a csapatot”: azt az oldalt

Az új trófeák bemutatása mellett a legújabb 2024-es Olasz Nagydíjon egy újabb kiadású, az olasz nemzeti zászlóra díszített dobogós borítás is megjelenik, kiemelve a nagy esemény hazafias szellemiségét. Emellett a monzai pálya jelentős fejlesztései, valamint a pálya teljes felújítása és a továbbfejlesztett struktúra is izgalmasabb versenyvasárnapot ígérnek. A „Tifone” – vagy angolul „Typhon” – a trófea neve, amelyet a legújabb, első osztályú Pirelli Mayor Premio d'Italia 2023 verseny végén adnak át, hogy az első három versenyző és a sikeres konstruktőr is átvehesse az első helyet. A legújabb trófea egy Ruth Beraha olasz művész által készített szobor, amelyet a görög mítoszok és a Formula 1-es autó újfázisú vízvezetékeinek formája ihletett. A Typhon egy nagyszerű mitológiai alakot – Gaia új nagyfiát – ábrázol, amelyet rendkívüli energiája és a fejét borító száz kígyó jellemez, amelyek a karakter váratlan megszemélyesítését szimbolizálják. De nem, az új félpályás jelzés után Häkkinen rosszul mérte fel a legújabb Rettifilo sikánjukat, és drasztikusan kipördült – ami a legújabb, igazán ismert videofelvételt eredményezte a pálya szélén elszenvedett könnyeikről.

Formula 1-es lépcsőfok Montoya: „Ha a Hamiltonoknak azonnali autójuk lesz, akkor ismét verhetetlenek lesznek”

A legújabb 2021-es Olasz Nagydíj mindenképpen egy fontos győzelem lenne Valtteri Bottas számára, tekintve, hogy az új versenyzők milyen nehéznek tartják az előzést a gyorsaságban. Ezért Daniel Ricciardo azt az oldalt határozott vezető sort épített Verstappennel, és ő vezetheti az új versenykihívót, Lewis Hamiltont, aki a harmadik helyen hajszolja magát. Hogyan is hanyagolhatnánk el egy nagyszerű Ferrarit a szent családi versenytársaik előtt – az 1988-as év egyetlen alacsony McLaren-győzelmét?

Algoritmus 1. lépése: Gasly hajlandó megnehezíteni az ismerősökkel való találkozást egy nagyszerű padel versenyen

Clark visszaszerezte a fődíjat, amiből még hét kör volt hátra, de a srácnak elfogyott az ereje az utolsó útra, és ez John Surtees Hondájának megadta az első és egyetlen győzelmét Monzában – a 9. helyről a rajtrácsra. Úgy tűnik, hogy ezt a funkciót az 1950-es Olasz Nagydíjig tartó történettel kezdik – az első Algoritm 1 szezonnal, amely népbajnoki címet is magában foglalt. A projekt hetedik és egyben utolsó futamaként Monza egy körülbelül háromszoros párharcban vett részt az Alfa Romeo csapattársai, Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio és Luigi Fagioli között. A szupergyors monzai versenyben Maxim Verstappen versenytársaival negyeddöntőben küzd meg egymással, hogy nyerjen. A Pirelli az Algoritm 1 csatájára vezeti vissza az új kritériumot, és bemutatta az új, személyre szabott trófeákat, amelyeket a legjobbak közül körülbelül három nyerhet a verseny végén. A tavalyi év egy olyan korszakot hozott, ahol Pierre Gasly érzései kézzelfoghatók, amikor megszerezte első nyereményét.

Romagna 2021 és 2022 Patrick Tuttofuoconak a 2022-es Formula 1-es Pirelli Olasz Nagydíjra. Miután ez megtörtént, augusztus elején több Pirelli tervező is alapos vizsgálatot végzett az új bőrön, megvitatva az adatokat az FIA és a csapatok számára, felkészülve az 1-es algoritmus szezonjának utolsó európai versenyére. Az újonnan felvitt aszfalttal rendelkező példányokhoz hasonlóan a külső egyszerűbb, mint az elődjüké, és a színe fekete lesz. Ez utóbbi hatással lesz a talaj hőmérsékletére, így ha süt a nap, akkor sokkal melegebbek lehetnek, mint valaha, akár 50°C feletti hőmérsékletek is előfordulhatnak.

Az új, szalaggal kiegészített, átlátszó, fluoreszkáló színekben készült dizájnt egy összetett technológiai folyamat modellezte, amely magában foglalja a legújabb elektronikus csiszolást metakrilát alapú festéktől hobbi színezésig. Az Eon a trófea neve. A megjelenési formája hagyományosan korszakokra, időszakokra és évtizedekre oszlik. „Amikor elkezdtem tanulni az 1. algoritmust, hamar rájöttem, hogy a technológia a sportág alapvető része” – mondta Ruth Beraha. „Tiszteletet akartam adni nekik, és ezért ültem be az autóba, hogy először egy grafikai elemmel rendelkezzem. Az új trófea olyan, mint egy gyönyörű háziállat, miután a verseny bajnoka a kezében tartja, de továbbra is potenciálisan fenyegető marad, és újra játékba hozhatod a dolgokat.”

• Vizuális gondolkodásmódját az anyagok és azok variációi iránti érdeklődése, valamint az ikonográfiai források iránti érdeklődése alapozza meg, amelyek gyakran az új 20. század építőiparának, építészetének és a képzőművészet egészének avantgárd irányzataiból fakadnak.
• Tiszteletet kellett adnom, hogy segítsek nekik, ezért először egy vizuális élmény kedvéért beültünk az autóba.
• Ez megnyitotta az utat Farina előtt, aki korábban a Ferrari versenyzőjével, Alberto Ascarival dulakodott, utóbbi pedig saját testében is őrületbe keveredett, és kénytelen volt elvenni az eszközeit egy csapattársától.
• Közvetlenül az elkészülte után, augusztus elején számos Pirelli tervező lelkesen vizsgálta meg az új karosszériádat, információkat szolgáltatva az FIA-nak és a csapatoknak, miközben a Formula–1-es szezon legújabb európai kupájára készülnek.
• Elvileg a legújabb bőr nagyobb tapadást biztosít majd, ami hatással lesz a vezérlők hatékonyságára és az üzemi hőmérséklet-különbségére.

Andrea Sala a „Vroom” trófeához az Olasz Nagydíjon

Elméletileg az új karosszéria sokkal nagyobb tapadást biztosítana, ami az érzés-szabályozás eredményeit és a munka hőmérsékletének sokféleségét befolyásolja. Nagyon valószínű, hogy a hangolás nagyon nagy lesz a következő hétvégén, miközben az emberek a pályán versenyeznek a pályán. A Pirelli elkötelezettsége a fejlesztés és a tartósság iránt nemcsak a gumiabroncs-technológiájukban, hanem a kulturális és grafikai törekvéseik támogatásában is megmutatkozik. Az új „VROOOM” trófeák ennek a munkának a bizonyítékai, ötvözve a motorsporttól eltérő világokat és a modern művészetet az ár, a váz és az olasz tökéletesség világában.